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डीजल ईंधन के पतन से वाहन निर्माता कठोर निर्णय लेते हैं

डीजल ईंधन के पतन से वाहन निर्माता कठोर निर्णय लेते हैं


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ईंधन की दक्षता बढ़ाने के लिए ऑटोमेकर्स द्वारा लंबे समय तक इस्तेमाल किए जाने वाले डीजल के त्वरित निधन से यूरोपीय संघ के उभरते कार्बन डाइऑक्साइड (सीओ 2) लक्ष्यों को पूरा करने और बड़े वार्षिक जुर्माना से बचने की उनकी योजना कमजोर हो रही है।

जिनेवा मोटर शो में इकट्ठे हुए लोग अप्रिय विकल्पों से जूझ रहे हैं: उच्च वाहनों पर मौजूदा वाहनों को नया स्वरूप देना, कुछ लाभदायक मॉडलों की बिक्री को प्रतिबंधित करना; या जुर्माना में लाखों यूरो का जोखिम।

रॉयटर्स न्यूजगैन्सी की रिपोर्ट है कि अन्य लोग इस उम्मीद से चिपके हुए हैं कि पिछले 6 डेसल्स की छवि अभी भी पुनर्वास की जा सकती है और उनकी किस्मत बहाल हो गई है।

"मैं चिंतित हूं," वोक्सवैगन के सीईओ मथायस म्यूएलर ने एक रायटर टेलीविजन साक्षात्कार में कहा।

"लेकिन हमारा काम इन समस्याओं को हल करना है," उन्होंने कहा। "मुझे पूरा यकीन है कि डीजल एक पुनरुत्थान को देखेगा।"

हालांकि, खराब सुर्खियों की एक नई लहर और डीजल वाहनों पर एकमुश्त प्रतिबंध की बढ़ती संभावना पहले से ही अपनी बिक्री को एक तेजस्वी व्यक्ति में भेज रही है।

जबकि डीजल इंजन गैसोलीन इंजनों की तुलना में अधिक जहरीले नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) और पार्टिकुलेट का उत्पादन करते हैं, उनकी दक्षता ग्रीनहाउस गैसों को कम करने में महत्वपूर्ण रही है।

जैसा कि उपभोक्ता डीजल इंजन से बचते हैं, ईयू के कठिन सीओ 2 लक्ष्यों को खोने के लिए अधिक वाहन निर्माता ट्रैक पर हैं जो 2020-21 में प्रभावी होंगे।

कुछ उद्योग के अंदरूनी सूत्र यह अनुमान लगाते हैं कि वाहन निर्माता ईयू के सीओ 2 के 95 ग्राम प्रति किलोमीटर के लक्ष्य से अधिक होने से बचने के लिए कीमतों को बढ़ाकर बड़े मॉडल की बिक्री को नियंत्रित करने के लिए मजबूर होंगे।

कंपनी के एक सूत्र ने कहा कि फोर्ड डीजल दुर्घटना के मद्देनजर अपने यूरोपीय लाइनअप की समीक्षा कर रही है और "कुछ वाहनों की बिक्री को प्रतिबंधित करने की संभावना है जो हमें शीर्ष पर पहुंचाते हैं।"

यूरोपीय परिचालन के ऑटोमेकर प्रमुख स्टीवन आर्मस्ट्रांग ने उस संभावना को निभाया।

"हमें मॉडल लाइनअप पर पुनर्विचार करने की ज़रूरत नहीं है," उन्होंने कहा।

"निश्चित रूप से हमें प्रति वाहन पावरट्रेन वॉल्यूम को समायोजित करना होगा, लेकिन यह हमारे लिए मूलभूत परिवर्तन नहीं होगा।"

VW ब्रांड के बिक्री प्रमुख Juergen Stackmann ने रायटर को बताया कि उनके व्यवसाय को बड़े मॉडल और / या बिक्री को प्रतिबंधित करने के लिए मूल्य वृद्धि पर विचार करना चाहिए।

“हमें यूरोपीय संघ के लक्ष्यों को पूरा करने की आवश्यकता है, जो 1-1.5 वर्षों में आवश्यक कदम स्पष्ट होंगे।

"डीजल इंजन का एक छोटा मिश्रण मददगार नहीं है," उन्होंने कहा।

शुरुआत में VW के 2015 उत्सर्जन परीक्षण ने धोखा घोटाले और बाद के अध्ययनों में NOx उत्सर्जन के वास्तविक स्तर को उजागर किया, डीजल की स्लाइड स्थिर हो चुकी है, जैसा कि श्री म्यूलर और अन्य ने उम्मीद की थी।

डीजल कार की बिक्री पिछले साल यूरोप में आठ प्रतिशत गिर गई, 2011 में अपने बाजार हिस्सेदारी को 55 प्रतिशत के शिखर से घटाकर 44 प्रतिशत कर दिया।

आंशिक रूप से, JATO गतिशीलता शोधकर्ताओं के अनुसार, एक दशक में पहली बार 2017 में यूरोप में औसत CO2 उत्सर्जन में वृद्धि हुई।

यह नवीनतम जनसंपर्क असफलताओं से पहले था, जिसमें VW ने बंदरों और मनुष्यों का उपयोग करते हुए निकास धुएं का परीक्षण करने के लिए स्वीकार किया, और एक अदालत ने फैसला सुनाया कि जर्मन शहर पुराने डीजल कारों पर प्रतिबंध लगा सकते हैं, पेरिस, लंदन और एक में शामिल हो सकते हैं अन्य शहरी केंद्रों की श्रृंखला जिन्होंने उन्हें सड़क से हटाने का वादा किया था।

जर्मनी में पिछले महीने डीजल की बिक्री में एक और 19 प्रतिशत की गिरावट आई, और ब्रिटेन में चौंका देने वाले 24 प्रतिशत, जो दूसरे हाथ के मूल्यों को कम करने की चिंताओं के बीच पतन का रास्ता देगा।

फ्रांसीसी ऑटोमेकर, जिन्होंने सीओ 2 लक्ष्यों को पूरा करने के लिए डीजल इंजनों पर बहुत भरोसा किया है, अब विकल्प के लिए पांव मार रहे हैं।

रेनॉल्ट ने लो-कॉक्स हाइब्रिड के विकास को "लोकोबॉक्स" के रूप में जाना है, लेकिन पॉवरट्रेन 2021 तक चलना शुरू नहीं करेगा।

पीएसए ग्रुप के सीईओ कार्लोस तवारेस ने जोर देकर कहा कि पिछले हफ्ते प्यूज़ो निर्माता सही रास्ते पर रहे।

उसी दिन एक समाचार पत्र के साक्षात्कार में, हालांकि, उन्होंने सरकारों से गैर-अनुपालन के लिए प्रतिबंधों को निलंबित करने का आग्रह किया जब तक कि इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग नेटवर्क बेहतर विकसित नहीं होते।

तवारेस ने कहा कि वह यूरोपीय ऑटो उद्योग लॉबी समूह ACEA से अपनी मांगों के लिए समर्थन मांगेंगे, जो वह वर्तमान में कुर्सियों पर हैं।

Peugot, Citroen और नई अधिग्रहीत ओपल लाइनों में भाग लेने वाली 48-वोल्ट ईंधन की बचत वाली संकर लाइनें वर्तमान योजनाओं के तहत 2022 से पहले नहीं आएंगी।

लंदन स्थित इन्वेस्टमेंट बैंक जेफरीज के ऑटोमोटिव एनालिस्ट फिलिप हूशॉ ने कहा, "यह पीएसए में ही नहीं है, यह बहुत देर से हो रहा है, हर जगह बहुत देर हो रही है।"

"हूकॉइस ने कहा कि सीओ 2 अनुपालन की लागत अगले ऑटो मंदी के लिए संभावित ट्रिगर्स में से एक है।"

"निर्माताओं को अपने उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए सबसे बड़ी गैसोलीन कारों पर कीमतें बढ़ानी होंगी, और यह कुल मिलाकर बिक्री को प्रभावित करने वाली है।"

पिछले अक्टूबर की शुरुआत में, निवेश अनुसंधान घर MSCI ने चेतावनी दी कि "टोयोटा के अलावा सभी वाहन निर्माता, 2021 तक बेड़े के उत्सर्जन के लिए नियामक लक्ष्यों को पूरा नहीं करने का जोखिम उठाते हैं।"

जापानी ऑटोमेकर डीजल इंजनों को अपने यूरोपीय बेड़े से अलग कर रहा है क्योंकि गैसोलीन-इलेक्ट्रिक संकर में दो दशकों के प्रभुत्व से लाभ होता है।

जर्मन प्रीमियम ऑटोमेकर्स के पास सदमे को अवशोषित करने के लिए बेहतर संसाधन भी हैं, जो पहले से ही अपने वॉलेट या पाइपलाइनों में प्लग-इन हाइब्रिड की बिक्री को बढ़ाता है, जबकि मौजूदा मॉडल लाइनअप में उत्सर्जन पर अंकुश लगाने के लिए 48-वोल्ट तकनीक को शामिल करता है, जिसमें शामिल हैं दो वर्षीय मर्सिडीज। कक्षा ई

लेकिन सीओ 2 को पूरा करने के लिए महंगे ऐड-ऑन पर निर्भर रहने की रणनीति की सीमाएं हैं, साथ ही साथ लाभप्रदता जोखिम भी है।

बीएमडब्ल्यू ने स्वीकार किया कि इसकी एक्स 5 एसयूवी के हाइब्रिड संस्करण में पहले से ही सफलता मिल रही है, इसकी उच्च लागत के बावजूद, € 600,500 के डीजल संस्करण के नीचे € 600 है।

कंपनी के प्रवक्ता ने कहा, "प्लग-इन हाइब्रिड की लाभप्रदता शुद्ध दहन इंजन वाली कारों की तुलना में कम है।"

पीएसए समूह के एक इंजीनियर ने कहा, "अगर हर कोई बहुत सारे विद्युतीकृत वाहन बेचना चाहता है, तो कीमतें दुर्घटनाग्रस्त होने वाली हैं।"

"और चूंकि यह एक ऐसा बाजार है जो अब लाभदायक नहीं है, इसलिए लोग अपनी शर्ट खोने जा रहे हैं।"

डेविड टोमेय द्वारा

मूल लेख (अंग्रेजी में)


वीडियो: डजल क गड य पटरल क. पछतओग बन सच मत लन. Diesel or petrol Calculate kiya kya (जून 2022).


टिप्पणियाँ:

  1. Fell

    बेहतर होगा कि मैं चुप रहूं

  2. Nilrajas

    आप एक त्रुटि करते हैं। पीएम में मेरे लिए लिखें, हम बातचीत करेंगे।

  3. Dugrel

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  4. Algernon

    Really and as I have not guessed earlier

  5. Arazahn

    बहुत लम्बा नहीं!



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